AMIGOS REPARADORES DE AUTOMÓVEIS:

Atenção para com o sensor magnético do virabrequim. Como ele trabalha captando sinais, no volante do motor, com sua parte magnética voltada para o interior da caixa sêca, acumula facilmente, resíduos (limalhas ocasionadas pelo atrito do pinhão do motor de arranque com o volante do motor) em seu redor causando falhas monstruosas não captadas por nenhum scanner!

Portanto, nas revisões preventivas, retire o sensor de rotação do virabrequim e com uma flanela umedecida limpe e recoloque-o forçando, levemente, para baixo.

A “Ford” que nos ajude.

A sonda Lambda tem como função gerar um sinal elétrico para que a unidade de comando possa variar a quantidade de combustível injetado, garantindo uma mistura ar / combustível ideal, o que reduz o nível de emissão de gases poluentes.

Sua construção consiste em um corpo cerâmico de óxido de zircônio, cuja superfície é provida de eletrodos de platina permeáveis a gás.

A atuação da sonda lambda baseia-se no fato do material cerâmico ser poroso e permitir uma difusão do oxigênio do ar. A cerâmica torna-se condutora em temperaturas elevadas. Havendo uma diferença de teor de oxigênio entre os dois lados (o lado em contato com o gás de escape e o outro em contato com o ar ambiente) será gerada uma tensão elétrica entre os eletrodos, que será utilizada pela unidade de comando para corrigir o tempo de injeção.

O material cerâmico do sensor possui formato de um dedo e por isso também é conhecido por Finger Sonde. Para proteger esse elemento dos resíduos de combustão, existe no setor um tubo de proteção que fica voltado para dentro do tubo de escapamento.

São componentes que estão instalados em vários pontos do motor e servem para enviar informações para a unidade de comando. Ex: sensor de temperatura.