Por prevenção, utilize sempre os seguintes prazos para a troca de óleo: 5.000 quilômetros para óleo mineral e 7.500 quilômetros para óleos semi-sintéticos e sintéticos. Caso você rode majoritariamente em estradas, pode-se adotar 10.000 e 15.000 quilômetros, respectivamente.

- Troque sempre o filtro de óleo a cada troca de lubrificante. Como o componente tem capacidade de até 1,0 litro, o óleo antigo nele contido pode contaminar o novo.

- Sempre siga as especificações recomendadas pelo manual de proprietário. Evite misturar marcas ou tipos de óleo diferentes.

- Abasteça em postos de confiança e com controle de qualidade. A gasolina adulterada é uma das principais vilãs da borra de óleo.

- Mantenha o sistema de arrefecimento do seu carro sempre com aditivo e não com água pura. O recomendado é fazer a troca do líquido anualmente.

- Motor desregulado significa queima incorreta da mistura ar/combustível. Ou o oxigênio, ou a gasolina sobrarão e contaminarão o óleo. Faça um regulagem do motor anualmente ou a cada 30.000 km.

Na estrada, os vidros abertos interferem na aerodinâmica e aumentam o consumo.

Troque o filtro de ar a cada duas trocas de óleo e as velas e o filtro de combustível a cada 30 mil quilômetros. Estes três componentes desgastados fazem com que seu carro perca rendimento e aumente o consumo.

Nunca deixe o tanque esvaziar muito para não sujar o sistema de injeção e não prejudicar a bomba de combustível.

Calibre semanalmente os pneus e faça alinhamento da suspensão a cada 10 mil quilômetros. Pneus murchos e suspensão desalinhada exigem mais do motor e aumentam o consumo.

Evite regimes altos de aceleração. O mais econômico é trocar de marcha no regime de torque indicado no manual de proprietário.

Evite acelerar desnecessariamente. Ao ver um semáforo amarelo ou vermelho à sua frente, pare de acelerar. Além de economizar combustível, você economizará os freios.

Não permita que o frentista coloque combustível depois que a bomba travou, pois o excesso é eliminado pelo respiro do tanque e prejudica o consumo, além de ser um desperdício.

Prefira abastecer em postos com piso plano para evitar acúmulo de ar no tanque e um controle errado do consumo.

FUMAÇA PRETA: partículas compostas de carbono e menores que 1 mícron, resultante do processo de combustão do motor.

FUMAÇA BRANCA: composta de vapor d’água condensado e combustível líquido não-queimado.

FUMAÇA AZUL: composta de gotículas resultantes da combustão incompleta de combustível e/ou óleo lubrificante.

FATORES IMPORTANTES QUE AFETAM A MANUTENÇÃO DO VEÍCULO PARA DIMINUIÇÃO DA EMISSÃO DE FUMAÇA E REDUÇÃO DOS CUSTOS COM COMBUSTÍVEL, PEÇAS, ETC.:

• Bomba injetora de combustível desregulada.
• Filtro de ar sujo ou obstruído.
• Filtro de combustível obstruído (diminuição do rendimento do motor).
• Porta injetora com manutenção deficiente ou inexistente.
• Motor necessitando de manutenção/reparo (cabeçotes, válvulas, anéis, etc.).
• Combustível de má qualidade: contaminado, com solventes, etc.