A tensão das correias pode ser verificada da seguinte forma: empurre com o dedo em seu centro. Se elas cederem mais de 1,5cm, mande apertá-las.

Muita atenção com a correia do alternador/bomba d’água, correia dentada e correia do ar condicionado e da direção hidráulica. Elas não devem apresentar rachaduras, pontos brilhantes ou esticamento incorreto.

Mangueiras do radiador não devem estar ressecadas ou estufadas. Qualquer dúvida troque-as o quanto antes.

O filtro de combustível deve permitir a visão do líquido em seu interior. Se isso não for possível, troque-o.

Limpe o filtro de ar regularmente. Em regiões de muita poeira a limpeza deve ser mais freqüente. Respeite o prazo de troca indicado pelo fabricante. Filtro sujo ou vencido aumenta o consumo em 6%.

• O filtro de óleo deve ser trocado sempre que trocar o óleo do motor. Sua vida útil é dependente direta do óleo utilizado.
• Para proporcionar a máxima eficiência no desempenho do óleo lubrificante, mantenha-o dentro das especificações ainda que mínimas.
• O filtro saturado compromete os componentes móveis do motor pois não mais remove partículas e contaminantes do óleo.
• Nunca utilize qualquer outro recurso para apertar o filtro do óleo, apenas as mãos.
• Cuidado ao descartar o Filtro do Óleo utilizado. O resíduo do óleo lubrificante agride a natureza pois em contanto com a terra, torna-a estéril.
• A correta manutenção do filtro do ar componente proporciona: economia de combustível, durabilidade ao motor do seu carro, prevenção contra falhas de outros componentes mecânicos proporcionando menores despesas com manutenção.
• Sob nenhuma hipótese sopre ou bata o Filtro do Ar do seu carro, isto prejudicará a eficiência da filtragem, o que permitirá a passagem de contaminantes prejudicando a durabilidade do motor do seu carro.
• O filtro do combustível é projetado para retirar contaminantes e impurezas que danificam e entopem carburadores e componentes de injeção, seja mecânica ou eletrônica. Estes sistemas são dotados de furos capilares e calibrados. Impedem a parada do motor por falta de alimentação de combustível.
• As bombas de combustível para sistemas de injeção eletrônica são extremamente sensíveis e onerosas.
• Projetados e utilizados para preservar o óleo hidráulico livre e impurezas e água (Higroscopia), o filtro para sistema hidráulico preserva o sistema que requer confiabilidade e durabilidade.
• O filtro de água ou de arrefecimento é projetado para preservar radiadores e mangueiras em sistema de grande porte e onerosos.

São utilizados em todos os veículos e têm o objetivo de reter as partículas e outras sujeiras que possam prejudicar o desempenho dos componentes que protegem.

O filtro de ar, que está localizado no início do coletor de ar, serve para reter poeira e partículas maiores que são puxadas pela aspiração do motor. Em grande parte dos carros, o de combustível fica próximo dos bicos injetores ou do carburador.

O filtro de óleo, normalmente fica bem visível, por estar instalado no bloco do motor. Estes últimos têm a função de eliminar as impurezas que existem nos líquidos.