Evite comprar os filtros de óleo e ar nos postos. Nas lojas de autopeças o preço é, em média, 50% menor e os frentistas não costumam cobrar pela troca.

Se o seu carro consome mais óleo do que o normal, procure vazamentos no reparo do bujão do cárter, juntas, retentores e vedadores.

Se você usa a especificação do óleo indicada pelo fabricante, não se deixe levar pela conversa dos frentistas; eles sempre indicam uma quilometragem menor para a próxima troca. Sempre siga o indicado no manual de proprietário.

Uma vez por semana, e sempre pela manhã, antes do motor entrar em funcionamento, verifique o nível de óleo marcado na vareta. Ele deve estar entre o mínimo e o máximo, mais perto deste de preferência.

O período de troca pode variar conforme a utilização do veículo. Uso constante no tráfego pesado da cidade ou em regiões de muita poeira, o ideal é trocar antes do prazo recomendado pelo fabricante.

• O filtro de óleo deve ser trocado sempre que trocar o óleo do motor. Sua vida útil é dependente direta do óleo utilizado.
• Para proporcionar a máxima eficiência no desempenho do óleo lubrificante, mantenha-o dentro das especificações ainda que mínimas.
• O filtro saturado compromete os componentes móveis do motor pois não mais remove partículas e contaminantes do óleo.
• Nunca utilize qualquer outro recurso para apertar o filtro do óleo, apenas as mãos.
• Cuidado ao descartar o Filtro do Óleo utilizado. O resíduo do óleo lubrificante agride a natureza pois em contanto com a terra, torna-a estéril.
• A correta manutenção do filtro do ar componente proporciona: economia de combustível, durabilidade ao motor do seu carro, prevenção contra falhas de outros componentes mecânicos proporcionando menores despesas com manutenção.
• Sob nenhuma hipótese sopre ou bata o Filtro do Ar do seu carro, isto prejudicará a eficiência da filtragem, o que permitirá a passagem de contaminantes prejudicando a durabilidade do motor do seu carro.
• O filtro do combustível é projetado para retirar contaminantes e impurezas que danificam e entopem carburadores e componentes de injeção, seja mecânica ou eletrônica. Estes sistemas são dotados de furos capilares e calibrados. Impedem a parada do motor por falta de alimentação de combustível.
• As bombas de combustível para sistemas de injeção eletrônica são extremamente sensíveis e onerosas.
• Projetados e utilizados para preservar o óleo hidráulico livre e impurezas e água (Higroscopia), o filtro para sistema hidráulico preserva o sistema que requer confiabilidade e durabilidade.
• O filtro de água ou de arrefecimento é projetado para preservar radiadores e mangueiras em sistema de grande porte e onerosos.

São utilizados em todos os veículos e têm o objetivo de reter as partículas e outras sujeiras que possam prejudicar o desempenho dos componentes que protegem.

O filtro de ar, que está localizado no início do coletor de ar, serve para reter poeira e partículas maiores que são puxadas pela aspiração do motor. Em grande parte dos carros, o de combustível fica próximo dos bicos injetores ou do carburador.

O filtro de óleo, normalmente fica bem visível, por estar instalado no bloco do motor. Estes últimos têm a função de eliminar as impurezas que existem nos líquidos.