A bomba elétrica tem como função aspirar o combustível contido no tanque e fornecê-lo sob pressão a um tubo distribuidor, onde estão fixados os injetores. Invariavelmente, a bomba fornece mais combustível do que o necessário para o sistema, sendo que o excedente é devolvido ao tanque através de um retorno existente no regulador de pressão que, na maioria dos veículos, também está montado no tubo distribuidor.

A bomba de combustível pode estar montada dentro ou fora do tanque, sendo chamada de bomba “in tank” e “in line” respectivamente.

Para as bombas de combustíveis montadas dentro do tanque (in tank) existe, em sua extremidade, um pré-filtro que tem como função filtrar o combustível antes da passagem pela bomba. Isto previne que possíveis impurezas contida no tanque possam comprometer o funcionamento da bomba de combustível.

O pré-filtro é um componente fundamental para assegurar o perfeito funcionamento do circuito, portanto é recomendável realizar verificações periódicas para prevenir o comprometimento do funcionamento das bombas de combustível.

O filtro de combustível está conectado após a bomba elétrica e tem como função reter possíveis impurezas contidas no combustível.

A retenção é realizada através de um elemento de papel especial existente em seu interior, podendo ser classificado pelo processo de fabricação em: Filtros de papel bobinado e filtro de papel estrela. Em função de na maioria dos casos, não ser trocado com a freqüência necessária e também em função do combustível utilizado, o filtro pode apresentar um entupimento (obstrução) prematuro, comprometendo o fluxo de combustível. Por motivo da obstrução do filtro e a fim de manter a vazão necessária para o sistema em todos os regimes de funcionamento do motor, a bomba de combustível nesta condição passa a trabalhar sobrecarregada comprometendo consideravelmente sua vida útil.

TROCA DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL: O filtro é um componente de vital importância para garantir o perfeito funcionamento do sistema de combustível, e para que não ocorram eventuais problemas de funcionamento do veículo recomenda-se troca-lo a cada 20.000 Km (em média). Na substituição, a direção do fluxo indicada no corpo do filtro deve ser obrigatoriamente mantida para não comprometer sua durabilidade e garantir a perfeita filtragem do combustível.

NOTA: Matéria extraída do fascículo “Treinamento Técnico em Autopeças” Super Profissionais Bosch.

Na estrada, os vidros abertos interferem na aerodinâmica e aumentam o consumo.

Troque o filtro de ar a cada duas trocas de óleo e as velas e o filtro de combustível a cada 30 mil quilômetros. Estes três componentes desgastados fazem com que seu carro perca rendimento e aumente o consumo.

Nunca deixe o tanque esvaziar muito para não sujar o sistema de injeção e não prejudicar a bomba de combustível.

Calibre semanalmente os pneus e faça alinhamento da suspensão a cada 10 mil quilômetros. Pneus murchos e suspensão desalinhada exigem mais do motor e aumentam o consumo.

Evite regimes altos de aceleração. O mais econômico é trocar de marcha no regime de torque indicado no manual de proprietário.

Evite acelerar desnecessariamente. Ao ver um semáforo amarelo ou vermelho à sua frente, pare de acelerar. Além de economizar combustível, você economizará os freios.

Não permita que o frentista coloque combustível depois que a bomba travou, pois o excesso é eliminado pelo respiro do tanque e prejudica o consumo, além de ser um desperdício.

Prefira abastecer em postos com piso plano para evitar acúmulo de ar no tanque e um controle errado do consumo.

A tensão das correias pode ser verificada da seguinte forma: empurre com o dedo em seu centro. Se elas cederem mais de 1,5cm, mande apertá-las.

Muita atenção com a correia do alternador/bomba d’água, correia dentada e correia do ar condicionado e da direção hidráulica. Elas não devem apresentar rachaduras, pontos brilhantes ou esticamento incorreto.

Mangueiras do radiador não devem estar ressecadas ou estufadas. Qualquer dúvida troque-as o quanto antes.

O filtro de combustível deve permitir a visão do líquido em seu interior. Se isso não for possível, troque-o.

Limpe o filtro de ar regularmente. Em regiões de muita poeira a limpeza deve ser mais freqüente. Respeite o prazo de troca indicado pelo fabricante. Filtro sujo ou vencido aumenta o consumo em 6%.

• O filtro de óleo deve ser trocado sempre que trocar o óleo do motor. Sua vida útil é dependente direta do óleo utilizado.
• Para proporcionar a máxima eficiência no desempenho do óleo lubrificante, mantenha-o dentro das especificações ainda que mínimas.
• O filtro saturado compromete os componentes móveis do motor pois não mais remove partículas e contaminantes do óleo.
• Nunca utilize qualquer outro recurso para apertar o filtro do óleo, apenas as mãos.
• Cuidado ao descartar o Filtro do Óleo utilizado. O resíduo do óleo lubrificante agride a natureza pois em contanto com a terra, torna-a estéril.
• A correta manutenção do filtro do ar componente proporciona: economia de combustível, durabilidade ao motor do seu carro, prevenção contra falhas de outros componentes mecânicos proporcionando menores despesas com manutenção.
• Sob nenhuma hipótese sopre ou bata o Filtro do Ar do seu carro, isto prejudicará a eficiência da filtragem, o que permitirá a passagem de contaminantes prejudicando a durabilidade do motor do seu carro.
• O filtro do combustível é projetado para retirar contaminantes e impurezas que danificam e entopem carburadores e componentes de injeção, seja mecânica ou eletrônica. Estes sistemas são dotados de furos capilares e calibrados. Impedem a parada do motor por falta de alimentação de combustível.
• As bombas de combustível para sistemas de injeção eletrônica são extremamente sensíveis e onerosas.
• Projetados e utilizados para preservar o óleo hidráulico livre e impurezas e água (Higroscopia), o filtro para sistema hidráulico preserva o sistema que requer confiabilidade e durabilidade.
• O filtro de água ou de arrefecimento é projetado para preservar radiadores e mangueiras em sistema de grande porte e onerosos.