Não existe um prazo específico para uma revisão no sistema de injeção. O ideal é sempre observar o funcionamento do carro. Caso você perceba os sintomas acima relacionados, procure uma oficina. Se não perceber nada, faça a manutenção preventiva a cada 40 mil quilômetros.

Quando for feita a limpeza no sistema de alimentação, solicite a troca das velas, a verificação dos cabos, a limpeza dos bicos da injeção, a troca do filtro de combustível. Opte pela limpeza externa dos bicos. A limpeza no local contamina o óleo com detritos, diminuindo a vida útil do motor.

A gasolina aditivada é a mais recomendada. A ação dos detergentes nela contida diminui o acúmulo de detritos nas partes que entram em contato com o combustível. Assim, o prazo para uma limpeza completa será maior. Lembre-se: gasolina aditivada não é sinônimo de maior desempenho e menor consumo, apenas ajuda a manter o motor mais limpo.

Peça que o frentista complete o tanque apenas até o primeiro “clique” da bomba. Combustível em excesso no tanque provoca danos ao cânister, peça responsável por sua evaporação, além de vazar pelo bocal nas curvas, causando manchas na pintura.

Não ande com o tanque quase vazio. Com pouco combustível, a bomba de combustível trabalha sem refrigeração e superaquece, provocando sua queima. A troca é cara. Além disso, com impurezas contidas no fundo do tanque podem contaminar e entupir os sistema de alimentação.

Procure abastecer sempre no mesmo posto. Desconfie de das chamadas “bandeiras brancas”, postos que não pertencem a uma rede de distribuidoras. Por não terem controle de qualidade, é mais comum estes estabelecimentos adulterarem o combustível.

Caso você abasteça em um posto e comece a perceber os sintomas de combustível adulterado, evite andar com o carro. Se a quantidade de combustível for grande, drene-a. Caso seja pequena, complete o tanque em posto de boa procedência e, se os problemas permanecerem, procure um mecânico.

Na estrada, os vidros abertos interferem na aerodinâmica e aumentam o consumo.

Troque o filtro de ar a cada duas trocas de óleo e as velas e o filtro de combustível a cada 30 mil quilômetros. Estes três componentes desgastados fazem com que seu carro perca rendimento e aumente o consumo.

Nunca deixe o tanque esvaziar muito para não sujar o sistema de injeção e não prejudicar a bomba de combustível.

Calibre semanalmente os pneus e faça alinhamento da suspensão a cada 10 mil quilômetros. Pneus murchos e suspensão desalinhada exigem mais do motor e aumentam o consumo.

Evite regimes altos de aceleração. O mais econômico é trocar de marcha no regime de torque indicado no manual de proprietário.

Evite acelerar desnecessariamente. Ao ver um semáforo amarelo ou vermelho à sua frente, pare de acelerar. Além de economizar combustível, você economizará os freios.

Não permita que o frentista coloque combustível depois que a bomba travou, pois o excesso é eliminado pelo respiro do tanque e prejudica o consumo, além de ser um desperdício.

Prefira abastecer em postos com piso plano para evitar acúmulo de ar no tanque e um controle errado do consumo.

FUMAÇA PRETA: partículas compostas de carbono e menores que 1 mícron, resultante do processo de combustão do motor.

FUMAÇA BRANCA: composta de vapor d’água condensado e combustível líquido não-queimado.

FUMAÇA AZUL: composta de gotículas resultantes da combustão incompleta de combustível e/ou óleo lubrificante.

FATORES IMPORTANTES QUE AFETAM A MANUTENÇÃO DO VEÍCULO PARA DIMINUIÇÃO DA EMISSÃO DE FUMAÇA E REDUÇÃO DOS CUSTOS COM COMBUSTÍVEL, PEÇAS, ETC.:

• Bomba injetora de combustível desregulada.
• Filtro de ar sujo ou obstruído.
• Filtro de combustível obstruído (diminuição do rendimento do motor).
• Porta injetora com manutenção deficiente ou inexistente.
• Motor necessitando de manutenção/reparo (cabeçotes, válvulas, anéis, etc.).
• Combustível de má qualidade: contaminado, com solventes, etc.