Subsistema de Combustível (Pressão e Vazão)
Para se fazer uma verificação no subsistema de combustível, necessitamos saber se o sistema é Single Point ou Mult point.
Apresentamos uma seqüência para se fazer uma verificação no sistema de combustível em um veículo multipoint com válvula schrader (semelhante a válvula de enchimento do Pneu).
Ferramentas utilizadas:
1 manômetro de Pressão
1 proveta graduada
MEDIÇÃO DA PRESSÃO
Sequência das verificações: - conectar o manômetro, (vide ponto 1) do desenho (Válvula schrader) - dar partida ou fazer uma ponte no rele e verificar a pressão.
Na grande maioria dos multipoints a pressão de combustível fica em torno de 2,4 a 2,6 bar na marcha lenta. Ao retirar a linha de vácuo, (vide ponto 6) do desenho, montado no regulador de pressão, esta deve aumentar em aproximadamente 0,5 bar.
Caso o valor esteja abaixo do valor espeficicado pelo fabricante:
- restringir a linha de retorno (vide ponto 2 do desenho), a pressão deve aumentar aproximadamente o dobro da pressão nominal. Se diferente deste valor, possívelmente a bomba está com defeito.
Caso o valor esteja acima do indicado:
- regulador defeituoso
- entrada falsa de ar pelo tubo de vácuo do regulador
- retorno entupido ou com obstrução
MEDIÇÃO DA VAZÃO Inicialmente, despressurizar o sistema utilizando-se da válvula correspondente despejando o excesso em uma proveta graduada (vide ponto 5 do desenho) - abrir a linha de retorno e colocar uma mangueira auxiliar (vide ponto 3 do desenho) para despejar o combustível na bureta graduada; - funcionar a bomba (no soquete do relé da bomba, fazer uma ponte entre os terminais 30 e 87), (vide ponto 7 e 4 do desenho), durante 30 segundos.
Valor mínimo: 850 ml
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