Adquiri um Citröen Xsara Picasso 1.6 16V Flex 2008 (zero km) e pretendo instalar o kit GNV por causa da economia (já tive 3 carros com GNV). Ao consultar alguns profissionais do ramo, me surpreendi com algumas respostas negativas a respeito da instalação do kit neste carro. A Citröen também me informou sobre a perda total da garantia (que é de 2 anos). Acontece que ele está fazendo 5,0km/litro de álcool (média cidade/estrada). O que vocês me aconselham? Há algum kit ou instalação específica para este carro?

Jessé Andrade

Resposta

Para o Citröen Xsara Picasso 1.6 16V Flex 2008 recomendamos instalar o Kit GNV de 5a. Geração pois, o mesmo possui os componentes adequados ao motor do seu veículo. Você poderá obter o detalhamento dos componentes que compõem este kit acessando nosso site www.globogasbrasil.com.br/tabelas.asp
Quanto à informação sobre a perda da garantia de fábrica, informamos que ao realizar qualquer modificação nas características do veículo, a garantia de fábrica realmente é perdida, pois os fabricantes de veículos não se responsabilizam por nada além das características já vindas de fábrica. Informamos ainda que os problemas que muitas vezes ocorrem são oriundos de uma instalação com Kits GNV inadequados ao motor do veículo que terminam por se tornar “baratos” aos olhos do consumidor, comprometendo o  funcionamento do veículo.

Por Equipe Técnica Globo Gás Brasil

Há uns dois anos atrás, o ex-dono do meu carro instalou o kit GNV 26m³. Depois ele me vendeu o carro (isso já faz um ano). Porém, no dia em que ele instalou, o GNV pesou na traseira, aí para igualar, ao invés de ele colocar molas reforçadas, ele abaixou a dianteira. Ficou bonito, porém, isso dá um desgaste nos amortecedores, que eu já vou ter que trocar, além de raspar em determinados quebra-molas etc. Então eu quero trocar as molas e os amortecedores. Meu mecânico vai fazer esta parte e trocar os discos de freio também. Porém, eu não estou achando mola GNV para Tempra SW. Queria colocar na dianteira e traseira as molas da Fabrini. Mas enviei e-mail falando sobre a mola traseira GNV e eles me responderam que eles não fabricam na traseira para Tempra SW. Então, isso está atrasando tudo. Por favor, vocês sabem quem faz a mola traseira GNV para Tempra SW? Ouvi dizer que a Tigre, do Rio de Janeiro, faz, mas me disseram que ela era muito fraca. Eu não sei o que fazer, e preciso desta mola para levantar o carro e para parar de forçar os amortecedores. Por favor, vocês que estão neste ramo devem saber de alguém que faça estas molas reforçadas GNV para Tempra SW. Então, se possível, se informem e me respondam para eu agilizar logo com isso. Por favor, estou aguardando!

Samuel

Resposta

Infelizmente não possuímos parceiros que fabriquem este tipo de mola assim como, também não podemos afirmar que a qualidade da marca Tigre é inferior a qualquer outra. Por se tratar de um veículo já antigo e com muitos anos de uso as peças para o mesmo se tornam realmente difíceis de serem encontradas no mercado.

Por Equipe Técnica Globo Gás Brasil

Eu tenho um Astra 95. Instalei um Kit há três meses, mas desde então, só tenho tido “dor de cabeça”. O carro funciona bem no GNV, mas tem problemas na gasolina. Quando eu ligo, depois de poucas horas parado, ele demora dar a partida e quando consegue fica rateando. Se eu tento acelerar, ele dá “tiro” e não sobe a rotação. Levei a um mecânico e ele desinstalou o Kit. O carro ficou perfeito! Voltei a andar no GNV, e novamente teve o mesmo defeito. Novamente fui ao mecânico, e de novo tiramos o kit e ficou bom. Quando voltei a andar no GNV tive o problema de volta. Quando acontece o defeito, a luz da injeção acende algumas vezes, mesmo no gás. Ele rateia na gasolina, nas primeiras marchas parece que o freio está travado e de repente é solto. Os sintomas são idênticos como se o medidor de fluxo de ar do carro estivesse com defeito (mas não está, já fizemos todos os testes, está ótimo). O que pode ser?

Rodrigo Fones

Resposta

Fica difícil darmos um diagnóstico sem saber qual a geração e sua composição do Kit GNV instalado, pois sabemos que uma instalação inadequada pode causar inúmeros transtornos e problemas ao funcionamento do veículo. Recomendamos se dirigir a oficina instaladora onde foi realizado o serviço de instalação do Kit GNV para que a mesma possa verificar se todos os componentes estão respondendo normalmente e assim possa tentar solucionar o problema.

Por Equipe Técnica Globo Gás Brasil

Parabéns pela iniciativa, pois é bom poder falar com quem entende! Tenho um Corsa Sedan 2003, 1.0, com kit Tomasetto, geração III, instalado. Após oito meses da instalação, o veículo começou perder força e falhar quando o uso na gasolina. Quando está no GNV não apresenta problema, funcionando normalmente. Já o levei a várias oficinas que trabalham com injeção eletrônica, mas não resolveram. Verificaram os bicos injetores, a bomba de combustível, filtro de gasolina, velas e cabos de ignição, até um equipamento que verifica o funcionamento da injeção eletrônica foi instalado (ligado no painel abaixo toca CD’s), mas nada de errado foi sinalizado. O interessante é que quando em macha lenta “motor contando” o motor não apresenta problema, mas basta acelerar para ele falhar, ficar sem força como estivesse se afogando. Espero que me ajudem e dei-me alguma orientação. Repetindo, o problema só apresenta na gasolina. No gás está normal.

Paulo Henrique

Rsposta

Ressaltamos que a perda de potência nos veículos 1.0 é mais acentuada que os veículos com cilindrada mais alta. Informamos que devido às características físico-químico do GN (Gás Natural), há uma queda no rendimento do motor quando esse combustível é utilizado, além da dificuldade para ignição da centelha. Dessa forma, a voltagem necessária é muito maior; fazendo com que as velas e os cabos de velas trabalhem fora das especificações originais das montadoras, diminuindo sua durabilidade. Assim, recomenda-se que as velas sejam substituídas quando o veículo for convertido para o GNV. Os revendedores de grandes marcas já têm disponível no mercado estas velas para GNV. Recomendamos que a abertura do eletrodo da vela seja de 0,7mm. Recomendamos verificar os itens a seguir responsáveis pelos problemas questionados:

• Mistura ou muito  rica ou muito pobre;
• Filtro de ar  sujos;
• Falha de ignição;
• Baixa compressão do motor;
• Catalisador obstruído;
• Avanço da ejeção incorreto, ATRASADO;
• Regulador de alta desregulado;
• Defeito ou falta de variador de avanço;
• Folgas das válvulas de admissão e escape desreguladas.

Por Equipe Técnica Globo Gás Brasil

Belo espaço para esclarecimento! Sou engenheiro de um organismo de inspeção e não gostaria de me identificar. Pois estou aqui para entender junto com vocês, por que temos que possuir decibelímetro nos organismos inspeções? Será que isto não foi uma forma encontrada por alguém com interesses pessoais de nível comercial?

Carlos André

Resposta

A obrigatoriedade da existência do Decibelímetro nos Organismos de Inspeções partiu de uma regulamentação que exigia que fossem medidos os decibéis emitidos dos veículos inspecionados no ato da inspeção. Recomendamos os donos de OIC se reunir e apresentar uma proposta junto ao órgão  regulador para que seja analisada uma revisão nesta portaria e apresentando ser desnecessário o uso deste equipamento. Infelizmente existem locais que são realizados este tipo de inspeção e, no entanto, não possuem muitos dos equipamentos obrigatórios exigidos que deveriam ser obrigatórios para todos uma vez.

Por Equipe Técnica Globo Gás Brasil