Conheça o significado das diversas linhas dos esquemas elétricos dos veículos Volkswagen.

LINHA 4: Alta tensão da bobina de ignição.
LINHA 15: Saída positiva do comutador de ignição e partida.
LINHA 1: Sinal da bobina de ignição.
LINHA 15a: Saída positiva da chave de ignição e partida com fusível.
LINHA 31: Ponto massa negativo da bateria.
LINHA 50: Saída positiva do comutador de ignição e partida para alimentação do motor de partida.
LINHA 30: Positivo direto da bateria.
LINHA 30a: Positivo direto da bateria, protegido por fusível.
LINHA 85: Entrada da bobina do relê.
LINHA 86: Saída da bobina do relê.
LINHA 87: Contato de saída do relê.
LINHA G: Sinal do sensor de combustível.
LINHA TG: Sinal do sensor de temperatura.

Amaciar o carro na estrada deixa o motor mais “solto”? Em termos. Amaciar é recomendado pelo manual de proprietário, no entanto é preciso ter suavidade. Antes dos 500 quilômetros, não se deve andar acima dos 100 km/h nem acelerar bruscamente. Além do motor, câmbio e freios precisam do ajuste inicial.

Ao parar em subidas, é melhor segurar o carro na embreagem para que ele não volte? Mentira. Ao segurar o carro na embreagem ocorre um superaquecimento do sistema, diminuindo sua vida útil.

Carregar o celular no acendedor de cigarros descarrega a bateria? Em termos. Isso pode acontecer se o carro estiver desligado. Com o carro ligado, o alternador que carrega permanentemente a bateria, não causando maiores problemas.

É preciso fazer rodízio dos pneus dianteiros e traseiros? Verdade. O rodízio dos pneus deve ser feito a cada 10 mil quilômetros juntamente com o balanceamento e o alinhamento da suspensão. Desta forma, o desgaste será uniforme, visto que os pneus que ficam nas rodas motrizes desgastam mais rápido.

Trocar de marcha com o giro do motor baixo evita que o motor fique barulhento? Mentira. Ao trocar de marcha precocemente, o carro consome mais e desperdiça a força (torque)do motor. O manual do proprietário indica a melhor velocidade para trocar as marchas.

Andar com a marcha desengatada economiza combustível? Mentira. Hoje em dia não é mais preciso andar em ponto morto para economizar combustível. Os veículos com injeção eletrônica contam com o recurso “cut-off” que corta a alimentação de combustível quando o motorista pára de acelerar. Além de não economizar, andar em ponto morto pode prejudicar a sua segurança, visto que o freio motor não atua e desta forma sobrecarrega os freios.

O tanque cheio diminui o consumo durante as viagens? Em termos. Com o tanque cheio, o que diminui é a evaporação. Não que ela seja tão grande a ponto de interferir no consumo. Mas andar com o tanque vazio traz outro inconveniente: partículas que normalmente ficam diluídas no combustível podem ser bombeadas para o motor, entupindo os bicos injetores.

Existe algum problema em sair em segunda marcha quando estou parado em uma descida? Verdade. Mesmo em descidas deve-se engatar primeira marcha para sair. Quando se sai em segunda, danifica-se o câmbio e a embreagem.

Deixar a marcha engatada quando estacionar em ladeiras impede que meu carro desça? Em termos. A marcha engatada até ajuda o freio de estacionamento (freio de mão), no entanto se ele vier a não funcionar, a marcha também não vai conseguir segurar o peso do carro. Gasolina aditivada melhora o rendimento do motor? Verdade. A gasolina aditivada mantém limpo todo o sistema de injeção, da bomba até os bicos. A diferença de preço é mínima. Vale a pena.

Ao estacionar, é recomendável deixar o pneu encostado na calçada para evitar o furto? Mentira. Se o ladrão quiser levar seu carro, ele vai quebrar a trava da direção e roubá-lo. Além disso, o contato com a calçada prejudica o pneu e força a suspensão. Apenas quando se pára em ladeiras deve-se virar as rodas em direção à calçada, mesmo assim sem encostar.

Por prevenção, utilize sempre os seguintes prazos para a troca de óleo: 5.000 quilômetros para óleo mineral e 7.500 quilômetros para óleos semi-sintéticos e sintéticos. Caso você rode majoritariamente em estradas, pode-se adotar 10.000 e 15.000 quilômetros, respectivamente.

- Troque sempre o filtro de óleo a cada troca de lubrificante. Como o componente tem capacidade de até 1,0 litro, o óleo antigo nele contido pode contaminar o novo.

- Sempre siga as especificações recomendadas pelo manual de proprietário. Evite misturar marcas ou tipos de óleo diferentes.

- Abasteça em postos de confiança e com controle de qualidade. A gasolina adulterada é uma das principais vilãs da borra de óleo.

- Mantenha o sistema de arrefecimento do seu carro sempre com aditivo e não com água pura. O recomendado é fazer a troca do líquido anualmente.

- Motor desregulado significa queima incorreta da mistura ar/combustível. Ou o oxigênio, ou a gasolina sobrarão e contaminarão o óleo. Faça um regulagem do motor anualmente ou a cada 30.000 km.

Não existe um prazo específico para uma revisão no sistema de injeção. O ideal é sempre observar o funcionamento do carro. Caso você perceba os sintomas acima relacionados, procure uma oficina. Se não perceber nada, faça a manutenção preventiva a cada 40 mil quilômetros.

Quando for feita a limpeza no sistema de alimentação, solicite a troca das velas, a verificação dos cabos, a limpeza dos bicos da injeção, a troca do filtro de combustível. Opte pela limpeza externa dos bicos. A limpeza no local contamina o óleo com detritos, diminuindo a vida útil do motor.

A gasolina aditivada é a mais recomendada. A ação dos detergentes nela contida diminui o acúmulo de detritos nas partes que entram em contato com o combustível. Assim, o prazo para uma limpeza completa será maior. Lembre-se: gasolina aditivada não é sinônimo de maior desempenho e menor consumo, apenas ajuda a manter o motor mais limpo.

Peça que o frentista complete o tanque apenas até o primeiro “clique” da bomba. Combustível em excesso no tanque provoca danos ao cânister, peça responsável por sua evaporação, além de vazar pelo bocal nas curvas, causando manchas na pintura.

Não ande com o tanque quase vazio. Com pouco combustível, a bomba de combustível trabalha sem refrigeração e superaquece, provocando sua queima. A troca é cara. Além disso, com impurezas contidas no fundo do tanque podem contaminar e entupir os sistema de alimentação.

Procure abastecer sempre no mesmo posto. Desconfie de das chamadas “bandeiras brancas”, postos que não pertencem a uma rede de distribuidoras. Por não terem controle de qualidade, é mais comum estes estabelecimentos adulterarem o combustível.

Caso você abasteça em um posto e comece a perceber os sintomas de combustível adulterado, evite andar com o carro. Se a quantidade de combustível for grande, drene-a. Caso seja pequena, complete o tanque em posto de boa procedência e, se os problemas permanecerem, procure um mecânico.

Na estrada, os vidros abertos interferem na aerodinâmica e aumentam o consumo.

Troque o filtro de ar a cada duas trocas de óleo e as velas e o filtro de combustível a cada 30 mil quilômetros. Estes três componentes desgastados fazem com que seu carro perca rendimento e aumente o consumo.

Nunca deixe o tanque esvaziar muito para não sujar o sistema de injeção e não prejudicar a bomba de combustível.

Calibre semanalmente os pneus e faça alinhamento da suspensão a cada 10 mil quilômetros. Pneus murchos e suspensão desalinhada exigem mais do motor e aumentam o consumo.

Evite regimes altos de aceleração. O mais econômico é trocar de marcha no regime de torque indicado no manual de proprietário.

Evite acelerar desnecessariamente. Ao ver um semáforo amarelo ou vermelho à sua frente, pare de acelerar. Além de economizar combustível, você economizará os freios.

Não permita que o frentista coloque combustível depois que a bomba travou, pois o excesso é eliminado pelo respiro do tanque e prejudica o consumo, além de ser um desperdício.

Prefira abastecer em postos com piso plano para evitar acúmulo de ar no tanque e um controle errado do consumo.