Desempenho de Motores Automotivos são analisados pelo Laboratório do Inmetro
O Laboratório de Motores, Combustíveis e Lubrificantes (LAMOC), desde a sua criação, participou ativamente na viabilização e uso de combustíveis alternativos que substituíssem os convencionais utilizados pela frota de veículos nacionais. Dessa forma, a exemplo do ocorrido na década de 70, período em que o fechamento do Golfo Pérsico inviabilizou a comercialização internacional do petróleo, causando sérios transtornos aos países industrializados, nós, técnicos do LAMOC, direcionamos nossos desenvolvimentos técnicos norteados por uma política de governo que visava a diminuição da dependência energética, acrescentada a esta experiência, foram acrescidos direciona-mentos relativos a questões de segurança, meio ambiente e qualidade de vida. Sendo, assim, desde então procuramos estar sempre presentes, participando da adequação e uso do álcool etílico como combustível e, posteriormente, na realização de testes em bancadas dinamométricas, utilizando o Gás Natural Veicular - GNV, com intuito de alcançar os mesmos níveis de desempenho de motores de ciclos Otto e Diesel, obtendo, assim, curvas de desempenho próximas as verificadas nos mesmos motores quando usado o combustível original.
Após vários testes desenvolvidos, observou-se que a performance dos motores convertidos, do ciclo Otto, proporcionaram uma visão significativa aos requisitos de desempenho. Entretanto, constatou-se, que dependendo da taxa de compressão, ocorrem desempenhos diferenciados. Isto em função do gás natural permitir o funcionamento, sem detonação, a taxas de compressão próximas das praticadas nos motores Diesel (em torno de 17:1). Assim, quanto maior a taxa de compressão melhor a sua atuação.
Para citar que qualquer tipo de conversão seria viável, observou-se outro fator relevante pertinente a ignição, como por exemplo, a adequação da curva de avanço ao novo combustível.
Cada conversão deve considerar que cada tipo de motor deve estar associado a uma curva de avanço de ignição desenvolvida especialmente para o uso do gás natural - GNV. Fortalecemos, ainda, a idéia que cada modelo de motor deveria ter uma curva de avanço específica, considerando a quantidade de combustível administrada na situação de carga no momento.
Fundamentados no observado, o corpo técnico deste Laboratório visualizou que, para melhorar a performance de um motor, faz-se necessário investimento em grandes proporções em bancadas dinamométricas, para desenvolvimento de dispositivos de alimentação e ignição compatíveis com os motores convertidos.
Para atendimento a legislação vigente, no que se refere ao controle das emissões veiculares, deve-se considerar, também, os seguintes questionamentos:
Com ao aumento significativo da frota brasileira, os fabricantes de kit’s e os convertedores estão atentos aos cuidados de adequação e desenvolvimento?
Estão buscando através de resultados técnicos obtidos, proporcionalmente, a confiabilidade metrológica das vantagens de redução de poluentes?
A resolução do Conselho Nacional de Meio Ambiente - Conama nº 291 de 25 de outubro de 2001, exige a adequação dos kits de conversão, de forma gradual e anual, aos níveis de emissões veiculares estabelecidos no PROCONVE (Programa Nacional de Emissões Veiculares ).
Há instituto técnico governamental dotado de laboratório tecnicamente apto para comprovação de seu cumprimento?
O mercado internacional exige veículos não poluentes, e para atendimento ao pleito, deve-se avançar em pesquisa para que os veículos convertidos submetidos a ensaio laboratorial, não sejam reprovados, pois os veículos convertidos são avaliados em termos da segurança em função dos componentes do kit de conversão, quando da aquisição do Certificado de Segurança Veicular e meio ambiente (emissões), pois a sua instalação altera as características originais de fábrica, portando, tal avaliação deve basear-se nos critérios técnicos estabelecidos no Regulamento Técnico 037 do Inmetro (RT 37).
Finalizando, o Inmetro atua e participa dando suporte a regulamentações metrológicas e de segurança, segmentos estes, importantes para a economia de nossa sociedade, avaliando as conseqüências à saúde e ao meio ambiente.
Este artigo foi enviado pelo Laboratório de Motores, Combustíveis e Lubrificantes do Inmetro.
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